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上海威勵金屬集團有(you)限(xian)公司

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提供競爭優勢

目前全(quan)球的(de)(de)航(hang)空(kong)(kong)公司以及整(zheng)個航(hang)空(kong)(kong)航(hang)天業都身處殘酷的(de)(de)競爭(zheng)之(zhi)中。未來的(de)(de)飛機必(bi)須盡量輕并且盡量省油。此(ci)外(wai)乘客(ke)對安全(quan)性也有(you)極高的(de)(de)要求。


創新(xin)不僅限于研制(zhi)出(chu)新(xin)的(de)(de)(de)復合材(cai)料和新(xin)的(de)(de)(de)合金。重要(yao)的(de)(de)(de)是(shi),航空航天業如何獲取(qu)這些材(cai)料,以及開發出(chu)哪些技術上可行、成本上節約的(de)(de)(de)選材(cai)解(jie)決方案(an)。產品(pin)創意必須(xu)歸入有(you)競爭力(li)的(de)(de)(de)系(xi)列化解(jie)決方案(an)中。


只有(you)這(zhe)(zhe)樣(yang),材料供應這(zhe)(zhe)個環(huan)節才能為企業獲得更(geng)多利潤(run)并(bing)實現競爭力而貢(gong)獻(xian)力量(liang)。這(zhe)(zhe)正(zheng)是我們所擅長的(de)!


我(wo)們一站式提供高性能金屬材(cai)料。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威勵金(jin)屬航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天系列產品庫擁有大(da)(da)(da)量常用及定(ding)制的(de)高端金(jin)屬材料(鋁合(he)金(jin)、不(bu)銹(xiu)鋼(gang)、耐蝕(shi)合(he)金(jin)、高溫合(he)金(jin)、特(te)種(zhong)合(he)金(jin)等),展示出其在(zai)材料工程上的(de)強大(da)(da)(da)競爭優(you)勢。基于我們在(zai)航(hang)(hang)空航(hang)(hang)天選材上的(de)長期經驗和豐富知識,威勵金(jin)屬能協助您建造(zao)更大(da)(da)(da)、更輕、更有效率的(de)飛機(ji)。


合作伙伴關系提高效率

威(wei)勵金屬致力成為您的(de)首選(xuan)合作伙伴,滿足您對機(ji)體(ti)選(xuan)材(cai)的(de)大部分要求(qiu),同時(shi)還成功實施一組功能(neng)強(qiang)大的(de)解決方案,積(ji)極改善(shan)整個供應鏈。除了電子數據交換功能(neng)和共(gong)用網絡平(ping)臺之外(wai),配套(tao)解決方案和客戶服務提升了飛機(ji)裝配線團隊的(de)協作效率。


可持續發展和經濟型的飛機

幫助減重是我們材料工程師的主要(yao)目標之一(yi)。由于威勵金(jin)屬在案的產品(pin)記錄均(jun)可達到最高強度/重量(liang)(liang)比,并且全程洞悉所有材料采用的原材料是否純凈,因此能(neng)確定(ding)可優化您(nin)應用的總重量(liang)(liang)。重量(liang)(liang)減輕(qing)意味著燃(ran)料消耗量(liang)(liang)亦(yi)將隨著減少,從而(er)制造出可持續發(fa)展和最具經(jing)濟性的飛機。

機翼材料

機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)是飛機(ji)(ji)(ji)的主(zhu)要部(bu)件,早(zao)期的低速(su)飛機(ji)(ji)(ji)的機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)為(wei)木結構,用布作蒙皮(pi)。這種機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)的結構強度低,氣動效率(lv)差(cha),早(zao)已被(bei)金屬機(ji)(ji)(ji)翼(yi)(yi)(yi)所(suo)取代。


機翼內部的(de)(de)(de)梁(liang)是機翼的(de)(de)(de)主要(yao)受(shou)力件,一(yi)般(ban)采用(yong)超硬鋁和鋼或鈦合金(jin);翼梁(liang)與機身的(de)(de)(de)接頭(tou)部分(fen)采用(yong)高強度結構鋼。機翼蒙皮因(yin)上下翼面的(de)(de)(de)受(shou)力情況(kuang)不同,分(fen)別采用(yong)抗壓性(xing)(xing)能(neng)好的(de)(de)(de)超硬鋁及抗拉和疲勞性(xing)(xing)能(neng)好的(de)(de)(de)硬鋁。


為了減輕重量(liang),機(ji)翼(yi)的前后(hou)緣常采用玻(bo)璃纖維(wei)增強塑料(玻(bo)璃鋼)或(huo)鋁(lv)(lv)蜂窩夾層(芯)結構(gou)(gou)。尾翼(yi)結構(gou)(gou)材(cai)(cai)料一般采用超(chao)硬(ying)鋁(lv)(lv)。有時(shi)殲擊機(ji)選用硼(peng)或(huo)碳纖維(wei)環(huan)氧復(fu)合材(cai)(cai)料,以(yi)減輕尾部重量(liang),提高作戰性能。尾翼(yi)上(shang)的方向(xiang)舵(duo)和升降(jiang)舵(duo)采用硬(ying)鋁(lv)(lv)。

機身材料

飛(fei)機在高空飛(fei)行(xing)時,機身(shen)增壓座艙承受內壓力,需要采(cai)用抗拉強度(du)高、耐疲勞的硬鋁(lv)(lv)作蒙皮材料(liao)。機身(shen)隔框(kuang)一般采(cai)用超硬鋁(lv)(lv),承受較大載荷(he)的加強框(kuang)采(cai)用高強度(du)結構鋼或(huo)鈦合(he)金(jin)。


很(hen)多(duo)飛機(ji)的機(ji)載(zai)雷達裝在機(ji)身頭部,一般采用玻璃纖維增強(qiang)塑料(liao)做(zuo)成的頭錐(zhui)將(jiang)它罩住(zhu)以便能透過電(dian)磁波。駕駛艙的座艙蓋和風擋玻璃采用丙烯酸(suan)酯(zhi)透明(ming)塑料(liao)(有機(ji)玻璃)。


飛機在(zai)著陸(lu)時主起(qi)落架要在(zai)一瞬(shun)間承受幾百(bai)(bai)千牛乃至(zhi)幾兆牛(幾十噸力(li)至(zhi)幾百(bai)(bai)噸力(li))的撞擊力(li),因此必須采(cai)用沖擊韌性好的超(chao)(chao)高強度結(jie)構(gou)鋼。前起(qi)落架受力(li)較小,通(tong)常(chang)采(cai)用普(pu)通(tong)合金(jin)鋼或超(chao)(chao)硬鋁。

發動機與起落架

設計飛機(ji)(ji)發動機(ji)(ji)的渦輪機(ji)(ji)殼體時要確(que)保最大穩定性,因為在發生技術損壞時必須承受(shou)住葉片破(po)碎所帶(dai)著的巨大沖擊力。因此,渦輪機(ji)(ji)殼體一(yi)般由(you)鈦合(he)金(jin)、Inconel鉻(ge)鎳鐵(tie)合(he)金(jin)或Waspalloy鎳基高溫合(he)金(jin)制(zhi)成,并另外通過(guo)芳綸纖維增(zeng)強。


渦輪盤屬于航空發(fa)動機部件,由(you)鈦64、高(gao)溫(wen)合金(jin)Inconel718或Udimet720制成(cheng)。


起(qi)落(luo)架(jia)(jia)支(zhi)撐(cheng)梁是一(yi)個復雜的(de)(de)結構件,是機翼(yi)和(he)起(qi)落(luo)架(jia)(jia)之間的(de)(de)連接(jie)單元,與起(qi)落(luo)架(jia)(jia)一(yi)起(qi)起(qi)到(dao)類似于保(bao)險(xian)杠的(de)(de)作用(yong)。主起(qi)落(luo)架(jia)(jia)及其支(zhi)撐(cheng)梁是一(yi)架(jia)(jia)飛機上要求最高的(de)(de)部件,通常使用(yong)鈦作為材料(liao),有些型號也使用(yong)鋁合金。

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