提供競爭優勢

目前全球的航空(kong)公(gong)司以及整(zheng)個(ge)航空(kong)航天業都(dou)身處殘(can)酷(ku)的競爭之(zhi)中。未來的飛(fei)機必(bi)須盡量(liang)輕并且盡量(liang)省油。此外(wai)乘客對安全性(xing)也有極高的要(yao)求(qiu)。

創(chuang)(chuang)新(xin)不僅限于(yu)研制出新(xin)的復合(he)材料(liao)和新(xin)的合(he)金。重要的是，航空(kong)航天業(ye)如何獲取這些材料(liao)，以及開發出哪些技術上可(ke)行、成本(ben)上節約的選(xuan)材解(jie)決(jue)(jue)方案。產(chan)品創(chuang)(chuang)意必須歸入有(you)競(jing)爭(zheng)力的系(xi)列化解(jie)決(jue)(jue)方案中。

只(zhi)有這(zhe)樣，材料供應這(zhe)個環節(jie)才(cai)能為企業獲得更多利潤并實現競爭(zheng)力而貢獻力量(liang)。這(zhe)正是我(wo)們(men)所擅(shan)長的！

我們一站式提供高性能金屬材料(liao)。

我們是您成功的關鍵

專業材料設計更卓越的飛機

威勵金(jin)(jin)(jin)屬(shu)航空航天系列產(chan)品庫擁有大量常用及定制的高端金(jin)(jin)(jin)屬(shu)材(cai)(cai)料（鋁合(he)金(jin)(jin)(jin)、不銹鋼、耐(nai)蝕合(he)金(jin)(jin)(jin)、高溫(wen)合(he)金(jin)(jin)(jin)、特種合(he)金(jin)(jin)(jin)等），展示出其在材(cai)(cai)料工(gong)程(cheng)上的強大競(jing)爭(zheng)優勢。基于(yu)我(wo)們(men)在航空航天選材(cai)(cai)上的長(chang)期經(jing)驗和(he)豐富知識，威勵金(jin)(jin)(jin)屬(shu)能協助您建造更大、更輕、更有效率的飛(fei)機。

合作伙伴關系提高效率

威勵金屬(shu)致力成(cheng)為您的(de)首選(xuan)合作伙伴，滿足(zu)您對機(ji)體選(xuan)材的(de)大部分(fen)要(yao)求，同時(shi)還(huan)成(cheng)功實施(shi)一組功能強(qiang)大的(de)解決方案(an)，積極改善整個供應鏈。除(chu)了(le)電子(zi)數據交換功能和共(gong)用網絡平臺之外(wai)，配套解決方案(an)和客戶服務提升了(le)飛機(ji)裝(zhuang)配線團隊的(de)協作效率(lv)。

可持續發展和經濟型的飛機

幫(bang)助(zhu)減重(zhong)是(shi)我們(men)材料(liao)(liao)工程師的(de)(de)主要目標之一。由于威勵金屬在(zai)案的(de)(de)產品(pin)記錄均可(ke)達到最高強(qiang)度/重(zhong)量比(bi)，并且全程洞悉(xi)所有材料(liao)(liao)采(cai)用的(de)(de)原材料(liao)(liao)是(shi)否純凈，因(yin)此能確定可(ke)優(you)化您應(ying)用的(de)(de)總重(zhong)量。重(zhong)量減輕(qing)意味著燃料(liao)(liao)消耗(hao)量亦(yi)將隨著減少(shao)，從(cong)而(er)制造出可(ke)持(chi)續發展和最具經濟性的(de)(de)飛機。

機翼材料

機翼是飛機的(de)(de)主(zhu)要(yao)部件(jian)，早(zao)期的(de)(de)低速飛機的(de)(de)機翼為木結(jie)構，用(yong)布(bu)作蒙皮。這種機翼的(de)(de)結(jie)構強度低，氣動效率(lv)差，早(zao)已(yi)被(bei)金屬機翼所取代。

機(ji)(ji)(ji)翼內(nei)部的(de)(de)(de)梁是(shi)機(ji)(ji)(ji)翼的(de)(de)(de)主要受(shou)力件，一(yi)般采(cai)用超硬鋁和鋼或鈦合(he)金；翼梁與機(ji)(ji)(ji)身的(de)(de)(de)接頭部分(fen)采(cai)用高強度結構鋼。機(ji)(ji)(ji)翼蒙皮因上下翼面的(de)(de)(de)受(shou)力情況(kuang)不同(tong)，分(fen)別(bie)采(cai)用抗(kang)壓(ya)性能(neng)好的(de)(de)(de)超硬鋁及(ji)抗(kang)拉和疲(pi)勞性能(neng)好的(de)(de)(de)硬鋁。

為了減輕重量，機翼的前后緣常(chang)采(cai)用(yong)玻(bo)璃纖(xian)維增(zeng)強(qiang)塑料（玻(bo)璃鋼(gang)）或鋁(lv)蜂窩(wo)夾層（芯）結構。尾翼結構材(cai)料一(yi)般(ban)采(cai)用(yong)超硬鋁(lv)。有時殲擊機選用(yong)硼(peng)或碳(tan)纖(xian)維環氧復合材(cai)料，以(yi)減輕尾部重量，提高作戰性(xing)能。尾翼上的方向舵(duo)和(he)升降舵(duo)采(cai)用(yong)硬鋁(lv)。

機身材料

飛機在高空(kong)飛行時，機身增(zeng)壓座艙(cang)承受內壓力，需要采(cai)用(yong)抗拉強度高、耐疲勞的硬(ying)鋁作蒙皮材料。機身隔框一般采(cai)用(yong)超硬(ying)鋁，承受較(jiao)大載荷(he)的加強框采(cai)用(yong)高強度結構鋼(gang)或鈦(tai)合金。

很多飛機(ji)(ji)(ji)的機(ji)(ji)(ji)載(zai)雷達裝在機(ji)(ji)(ji)身頭(tou)部，一般采用(yong)玻(bo)璃纖維增強(qiang)塑(su)料做成的頭(tou)錐(zhui)將(jiang)它罩住以便能透過電磁(ci)波。駕駛艙的座艙蓋和風擋玻(bo)璃采用(yong)丙烯酸酯(zhi)透明塑(su)料（有機(ji)(ji)(ji)玻(bo)璃）。

飛機(ji)在著(zhu)陸時主起落架(jia)要在一(yi)瞬(shun)間承受幾百千牛乃至(zhi)幾兆牛（幾十噸(dun)力至(zhi)幾百噸(dun)力）的(de)撞擊(ji)(ji)力，因此必須采用(yong)(yong)沖擊(ji)(ji)韌性好的(de)超高強度(du)結構(gou)鋼。前起落架(jia)受力較小，通常(chang)采用(yong)(yong)普通合(he)金鋼或超硬鋁。

發動機與起落架

設計飛機發動機的(de)渦(wo)輪機殼(ke)體時(shi)要確保最大穩定(ding)性，因(yin)為在發生技術(shu)損壞(huai)時(shi)必須承受住葉片破碎所帶著(zhu)的(de)巨(ju)大沖擊力。因(yin)此，渦(wo)輪機殼(ke)體一般(ban)由鈦合金(jin)、Inconel鉻鎳鐵合金(jin)或Waspalloy鎳基高溫合金(jin)制成，并(bing)另外通過(guo)芳(fang)綸纖維增強。

渦(wo)輪盤(pan)屬于航空發動機部(bu)件，由鈦64、高溫(wen)合(he)金Inconel718或(huo)Udimet720制成。

起(qi)落架(jia)(jia)支(zhi)撐梁(liang)是(shi)一個復雜的(de)(de)(de)結構件，是(shi)機(ji)翼和(he)起(qi)落架(jia)(jia)之間的(de)(de)(de)連(lian)接單元，與起(qi)落架(jia)(jia)一起(qi)起(qi)到類似于(yu)保險杠的(de)(de)(de)作用。主(zhu)起(qi)落架(jia)(jia)及其(qi)支(zhi)撐梁(liang)是(shi)一架(jia)(jia)飛機(ji)上(shang)要(yao)求最高的(de)(de)(de)部件，通常使用鈦作為材料，有些型號(hao)也(ye)使用鋁合(he)金。